秦皇岛新高速马上开建!2020年建成!

最近，还有个好消息，是关于交通建设方面的。

一直悬而未决的京秦高速遵化至秦皇岛段工程终于正式获批！开工在即！

11月9日，省发展改革委以冀发改基础[2018]77号文对北京至秦皇岛高速公路遵化至秦皇岛段项目核准进行了批复，这标志着该项目前期工作取得重要阶段性进展，为尽早开工建设奠定了坚实基础。

批复对该项目的起点、终点及途经县（市、区）具体路线、建设标准、建设规模、设计速度、站区设置等进行了明确。

根据首都建设报报道，京秦高速遵化至秦皇岛段计划于2019年1月开工，中建一局华江公司相关负责人透露，开工具体时间还需等待相关部门批复。目前华江公司已完成办公区建设及施工区整体规划工作。

京秦高速—遵化至秦皇岛段

北京至秦皇岛高速公路遵化至秦皇岛段项目是国家“十三五”规划和省部重点建设项目，是京津冀协同发展交通一体化“四纵四横一环”骨架中“京秦-京张通道”的重要组成部分，也是京津冀地区经唐山、秦皇岛北部地区至东北的快速直达通道。

途径秦皇岛这些地方

北京至秦皇岛高速公路遵化至秦皇岛段途经唐山遵化市、迁西县、迁安市，秦皇岛卢龙县、抚宁区、海港区、山海关区。

路线全长约166.3公里，其中唐山境内88.1公里，秦皇岛境内78.2公里。同期建设连接线2条，全长约7.4公里。

主线设置下院寺枢纽、旧寨、台头枢纽、新集、迁安西、大玄庄枢纽、迁安北、迁安东、刘家营、燕河、抚宁北、大新寨枢纽、祖山、石门寨枢纽、望峪、山海关西枢纽、山海关互通式立交17座（含枢纽互通6座）。

设置主线收费站1处，匝道收费站11处；设旧寨、迁西、迁安、卢龙、抚宁、秦皇岛服务区6处；设新集、迁安北、燕河、祖山、望峪养护工区5处；

与对应互通收费站同址建设；隧道管理所4处；通信监控分中心1处与祖山互通同址建设，分离式立交38座；特大桥5座，大桥33座，隧道18座。

建设标准

主线起点至山海关互通段采用双向六车道高速公路建设，路基宽度33.5米。其中起点至迁安西互通公里及大新寨枢纽互通至山海关互通段共约92.4公里设计速度100公里/小时；迁安西互通至大新寨枢纽互通段68.4公里设计速度120公里/小时。

主线山海关互通至终点段5.5公里采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度26米。

迁安北互通连接线长约5.1公里，按一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；

抚宁北互通连接线长约2.3公里，按二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。

不仅如此，

遵秦高速的建设，对于秦皇岛来说，

可谓意义重大。

秦皇岛—北京快速通道

总里程缩短50公里

目前，京秦高速遵化段工程进入扫尾阶段，预计11月底通车。三河段全线工程已与京秦高速北京段同步建成通车。京津冀间高速“断头路”全部打通，从北京东六环到唐山、秦皇岛的总里程将缩短50公里，时间缩短半小时以上。

京秦高速将成为北京通往秦皇岛的又一条快速通道，加强天津北部、唐山、秦皇岛地区与北京直接的交通联系。

可以说，

京津冀一小时交通圈正在形成。

在《京津冀城际铁路网规划》的规划中中提出，将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，新建24条城际铁路，总规模3400多公里，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，建设“轨道上的京津冀”。

无论是环渤海高铁，亦或是遵秦路段，可以预见，城市骨架的延展和交通已然成为了秦皇岛发展的重要条件了。